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航运保险中心望再增3家


来源:网络 进民泰货运保险网编辑  发布时间:2014年8月12日 14时35分


    “航运保险条款开发正在积极推进,一些新条款应该很快会出炉,货运险电子发票也即将试点。”近日,上海航运保险协会秘书长徐峰接受21世纪经济报道记者专访时表示,上海航运协会理事会已经批准成立一个条款开发委员会,协调人保、平安、太保等公司的专业人员,分船舶险、货运险、责任险三大类分步骤推进条款开发。

    此前的5月19日,中国保监会在已有的“保八条”基础上发布支持上海自贸试验区建设的三项举措,其中非常重要的一条就是允许上海航运保险协会试点开发航运保险协会条款,备案后会员公司可以自主使用协会条款。

    上述措施被视为促成上海成为我国,乃至国际航运保险定价中心之一的重要一步。

    徐峰说,定价中心的形成不是一蹴而就,当一个市场有足够多的信息资源、足够多的专业人员和市场主体、足够大的市场承保能力后,定价中心也就自然形成了。目前协会的工作都是在围绕这个目标进行。

    虽然离建成国际航运保险定价中心尚有不短的距离,但鉴于上海已经形成了全国最大的航运保险业务集中地,筑巢引凤的效力也正在发挥作用。

    责任险将是条款开发重点

    记者获悉,除已经开业的6家财险公司航运保险运营中心、即将开业的天安财险航运保险运营中心和刚刚获批筹建的大地财险航运保险运营中心,目前至少还有三家保险公司航运保险运营中心等待批筹,这些中心均选址上海。

    “上海目前航运保险市场主体最多,如果有航运保险业务到上海市场来询价,上海给出的条件可能是全国最好的。”徐峰说。

    目前,航运保险协会正在积极协调梳理和开发航运保险条款。

    船、货物在全世界范围流动,航运业本身是非常国际化的行业,航运保险也是所有保险里最国际化的险种。徐峰说,货运险方面,目前国内的操作流程、操作方式方法、适用法律都和国际接轨,不太可能单方面改变游戏规则,因此没有很大的条款开发空间。但鉴于船舶险主要以1986年人保开发的远洋船舶条款为版本,随着航海工艺、造船工艺、贸易环境和航运市场的变化历经了30多年,因此目前需要做的是梳理、规范和完善。

    同时,责任险将是条款开发的重点,这方面的条款开发进展比较快。徐峰说,例如交通部今年在上海试点下放无船承运人的审批监管,其中无船承运人财务证明可以用保证金责任保险的方式来担保,现在相应条款的开发已在完善细节的阶段,应该很快就会正式出炉。

    其实国际上有很多航运保险创新也可以洋为中用。例如,国外有一种延误完工保险,承保因为货运意外导致工期延误,从而造成的贷款逾期风险,该保险可以用于偿还银行贷款利息,有了这重保障,投保人更容易获得银行贷款。

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